“现在还很难预测这次金融危机究竟会给全球带来怎样的后果。”但恩德斯指出，此次危机对于空客的客户——航空公司的影响是显而易见的。一方面，消费者开始削减出行成本，减少乘坐飞机的次数，从而减少了航空公司的业务，另一方面，由于银行体系出现动荡，航空公司的融资也更加困难。而航空业一直是属于高负债率的行业，购买飞机的资金有相当一批来自于银行贷款等融资方式。
由于受到高油价和市场需求下滑的双重打击，全球航空业正面临着自“9·11事件”以来最恶劣的生存环境，而最近的金融危机无疑是雪上加霜。根据国际航协的预测，2008年全球航空业将亏损23亿美元。此外，今年上半年全球一共有25家航空公司宣布倒闭或运营终止。
航空业的不景气也影响到了其上游——飞机制造业。恩德斯透露，由于有些航空公司融资和经营出现困难，开始向空客要求推迟交付订购的飞机，从另一方面看，有些客户则可以因为其他客户的推迟，而提前拿到订购的飞机。不过，恩德斯坦言，“我们今年肯定不能期待像去年那样的创纪录的将近1500架订单。”据他透露，空客今年的订单量大概在800架左右，但这一数字已经高出了空客今年的生产量和交付量。目前每年生产大约450到500架飞机。恩德斯认为在目前的经济形势下，空客的订单成绩令他满意。
他进一步指出，今年空客的储备订单已经达到4000架，这一数字意味着即使在经济放缓的情况下，订单数不会像前几年那样多，但是其储备订单足够今后6到7年之间的生产量。“即使我们今后几年内订单数量减少，我们也不会产生太大的问题。”恩德斯表示。