每经记者 孙嘉夏 发自上海
作为上海重要的两家基地航空公司，东方航空(3.68,-0.30,-7.54%,吧)（600115，SH）与上海航空(4.55,-0.17,-3.60%,吧)（600591，SH）的合并重组似已成定局。
“上海方面可能会采取先注资，再划拨上航股权的方式来进行，首期注资估计在30亿元左右。至于东航其他地区的分公司，可能并不在上海国资委考虑的范围之内。”一名接近此次重组情况的人士向记者透露。
在接受记者采访时，东航相关人士表示：“没有听说过，目前重组方案并没有传达到公司层面。”
扑朔迷离的重组
昨日，有接近此次重组的人士向《每日经济新闻》记者分析称，上海方面的最终目的是希望打造国际航运中心。拥有一个强大的基地航空公司，则是实现这一目标的关键。目前，以上海作为基地的航空公司，除东航、上航外，尚有吉祥航空、春秋航空等，但后两家公司所占市场份额并不大，而一旦东航与上航完成重组，新公司所占的上海市场份额将达5成以上，显然符合上海方面的愿望。
此前，也曾有东航高层告诉《每日经济新闻》记者：“东航确实正在筹划与上航的重组，重组方案将分成三步走，首先，东航将获得政府注资，随后，再与上航合并，最后，合并后的公司仍将考虑与新航的合作。”
东航或将被分拆
“东航是属国务院国资委管辖，上航属上海市国资委管辖，因此操作起来相当复杂。可能的方案是，上海市国资委将先向东航注资，预计首期会在30亿元左右，并藉此拿下东航上海本部，随后推动东航上海本部与上航合并，组建上海航空枢纽集团。”上述知情人士透露。
该人士进一步分析称：“此前，还有一种说法是，东航会与上航、上海机场(14.50,-0.50,-3.33%,吧)集团合并，打造一个集机场和航空公司于一身的航空集团，但这一方案由于容易引起其他航空公司的不满，可操作性不大，目前看起来已经不太可能。”
上海国资“吹风”重组
虽然屡遭当事双方否定，但市场人士仍坚信东航与上航的合并将进行，上航向东航划转股权的有利条件是，上海市国资委下属企业在上海航空所占股权比例超过了50%，一旦上海市国资委决定将上海股权转拨予东航，这部分股权必然“首当其冲”被划转。
此外，受迫于种种因素，航空业目前的不景气现状或将推动两家公司积极联合重组。上海国资委下属的《上海国资》杂志已提出“东航上航抱团取暖”的概念。
新闻链接 受困金融危机 国航1至9月现亏损
中国国航(4.87,-0.32,-6.17%,吧)（601111，SH）今日发布了第三季度业绩预亏公告，称今年1至9月将发生亏损。
国航在公告中表示，业绩预亏的主要原因是受到“四川地震、奥运会期间的市场波动及全球金融危机的影响，航空市场需求整体回落，收入增长明显放缓；受燃油价格大幅波动的影响，公司航油成本同比大幅上升”。同时，由于近期国际原油价格急剧下降，国航持有的燃油套期保值合约于2008年9月30日的时点公允价值出现了负值。（来源：每日经济新闻） 每经记者 孙嘉夏
