DHL中亚枢纽中心是DHL全球三大枢纽中心之一，另外两个分别位于美国威明顿和德国莱比锡。扩建后的DHL中亚枢纽中心面积3.5万平方米，每小时可分拣7.5万个货件及文件，规模和效率均是扩建前的两倍。
扩建完成后，DHL中亚枢纽中心也成为该公司在亚洲的6个转运中心中，规模最大、现代化程度最高的一个。
DHL快递亚太区首席执行官唐睿德告诉本网，公司选择香港建设中亚枢纽中心的主要原因之一是，香港地理位置优越，航班在4小时内能到达亚洲各主要城市，5小时内能抵达占全球1/2人口的国家和地区。
另一方面，据DHL快递大中华区总裁许克威介绍，香港具有全球一流的航空运输体系、透明的法律制度、便利的工作生活设施，同时也是进入中国的重要关口。位于香港的中亚枢纽中心扩建后，DHL在亚太地区的运营能力将明显增强。
DHL中亚枢纽中心于2004年8月建成，初期投资1亿美元。随着DHL在亚太地区，尤其是中国的国际快递业务迅猛增长，该枢纽中心很快达到饱和。过去几年中，DHL在大中华区国际快递市场保持了年均30%以上的增长，目前拥有约32.7%的市场份额，在四大国际快递公司（另外三家为美国联邦快递、UPS和荷兰TNT）中位居第一。
去年11月，DHL宣布将投资1.75亿美元，在上海浦东国际机场建设北亚枢纽中心。该中心预计2010年建成使用，届时将与位于香港的中亚枢纽中心形成互补，覆盖中国、日本、朝鲜、韩国和蒙古等国家。
在大力发展中国的国际快递业务的同时，DHL也将进一步拓展国内快递市场。该公司在华合资公司中外运敦豪2004年开始运营中国国内快递业务，主要定位于与国际快递相衔接、补充的中高端业务。
今年6月，美国联邦快递通过大幅降价的方式拓展中国国内快递市场，在业内引发了众多争议。DHL称，不会采用类似的低价策略，不会以降价来赢得客户。许克威9月8日接受本网采访时表示，中国的这一市场存在不成熟的地方，DHL会进一步提高服务质量，提高服务水平，而不是盲目地采用降价措施。
“如果大家都盲目降价，会导致市场混乱，谁也不会在‘战争’中获胜。” 许克威说。