在目前的状况下，传统的单一订舱的中介模式已经难以适应市场需求，货代物流企业应该尽快转型，否则只能被淘汰。日前举办的“出口危机时代货代企业新营销力研讨会”上，货代物流企业面对生存抉择表示，出口危机其实并非长久危机，加速转型现代物流才是根本破局之道。
出口危机并非长久危机
从长远发展看，出口危机并不一定意味着出口的减少，出口危机的最终结果将是优化出口结构，转变出口增长方式，着力提高出口增长的质量和效益。“我们应该把出口产品的着眼点从初级产品过渡到高附加值产品上，比如过去出口原木，那么以后就要出口家具，这其实是一个出口产品结构调整的过程。”锦程物流网CEO李枫说。
中国巨额的贸易顺差大都是低附加值的产品，诸如纺织品、日用品，中国出口8亿件衬衫才能换来一架波音飞机。为了缓解贸易顺差的不断扩大，国家才出台了一系列的政策，但从整体经济走势来看，各项政策的关键目标是提升进出口贸易的同比例增长。所以，目前的危机是暂时的，货代企业不能当它是“狼来了”，国家政策的调整也旨在针对出口结构的问题，并不是长久的危机。
深圳市宝加捷国际货代公司的李总认为，货代行业现在缺乏服务对象，确实很苦。但是比较乐观的是奥运后政府肯定会加大支持力度，出口退税应该会增加，比如服装、纺织品的出口退税已经调整了。所以，危机只是暂时的。
加速货代转型现代物流
“这次货代的冬天实际上给我们敲响了警钟，那些融入物流供应链管理、延长服务链的货代企业受到的影响就小很多，那些完全依赖出口的货代企业遭遇很大困难。”李总说，在经历这样一个冬天后，肯定会淘汰那些不太规范的企业，生存下来的都是相对比较健康的，行业历经这样的洗牌是一件好事。
中国物流经理俱乐部CEO汤百安认为，面对市场新形势，货代企业应该积极转型为第三方物流企业。而货代企业在转型前，必须要清楚物流发展的趋势，根据自身的实际情况，制定长远战略，确定转型的方向。
自2006年起，国家就开始下调部分产品的出口退税率，提高外资企业的准入门槛，严禁高污染高耗能和国内产能过剩的外资项目进入，这些举措都是为了调整进出口商品结构的不合理。“目前我们出口的大部分是低附加值产品，比如钢材出口，货代公司要做的就是订舱、口岸服务、操作。但是高附加值产品在货物流通过程中需要物流企业参与的环节肯定不同，它需要的是一个全程的解决方案和物流环节。因此，货代企业要转型现代物流适应出口商品的转型。”李枫忧心地表示，现在的情况是，真正能为高附加值产品做物流的企业太少。
李枫认为，从长远考虑，多做进口货，但不意味着永远做进口货，应该更多趋向于产业链条上的延伸。在风云莫测的市场环境中，要能够做到“两手抓，两手都要硬”，做强出口，也要做实进口，增加自身在产业链条上的延伸。
