出身已经混乱。MG这个源自英国的国际汽车品牌，拥有84年的悠久历史，坚持原汁原味地打造英伦名车。2005年7月，英国MG被中国南汽收购，冠以中文名：名爵，成了南汽的自主品牌。2007年12月上汽并购南汽，MG3SW是上南合作后名爵推出的首款车型。吃水不忘挖井人，“杂交”的名爵MG3SW坚持“英伦风格”，浓浓二十世纪八十年代的英国设计感，范儿十足。
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成长更加混乱。MG3SW的定位是“in系跨界车”。逐一解释这些名词，会发现几乎占尽了当下车界所有流行元素。in系，也解做“英系”。infashion的潮流感，加上英国车的浓浓复古风，就是卖相。“跨界车”CROSS，融合了轿车、MPV、SUV等各类车型的设计元素，这是开发理念。最后，SW是“Streetwise”的缩写，译为“都市生存力”，强调车辆在城市里的适用性。这款售价10万元上下的小车，用至少四种概念，搞得人眼花缭乱。
可剥开层层包装看看吧，全车风格粗犷的大包围让部分消费者难以接受；内饰强烈的塑料感有点遗憾；最大扭矩160NM的1.8升发动机所发出的动力很难让人与动力强大的越野车产生任何联想；就连7.98-10.98万的定价，对于目标消费群体的80后，也稍显昂贵……界是跨了，跨的到不到位？在这场以“混搭”为名的汽车营销中，名爵MG3SW面临着市场的真实考验。
“楼里站一英国管家，戴假发，特绅士的那种。业主一进门儿，甭管有事儿没事儿都得跟人家说mayihelpyousir?一口地道的英国伦敦腔儿，倍儿有面子！”这是电影《大腕》的经典台词。什么是范儿？MG3SW往那一放，你就想跟它说“mayihelpyousir”。可再聊几句，也许你会说南京话、说上海话、说四川话，因为太混乱了！
新浪网友A
今天去4s店看了一下这款车，认为1.4的高配版价格在7万左右比较合适，因为这个车就是外观比较耐看，其实内衬和各项参数根本不值8.98万，厂家应该考虑降价了！！
网易四川眉山网友dozxh:：
我比较看好这个车。外观大气，比较本分的模样，有汽车的样子。另外排气量也很低。考虑到人民币的汇率，不到11万的价格还是蛮吸引人的。
新浪网友B
客观说这款车外观看起来还是有很大吸引力的。我已到4s近距离观察，做工还是不错的。但我觉得目前这款车最大的销售障碍是南汽名爵的品牌能否迅速被国人认可……希望上南合作能真正发挥作用，千万不要让派力奥的悲剧再次上演，让这辆难得的小车能留下来。
厂商定位：
上汽股份总经理陈虹：MG3SW的上市是对“上南合作”成果的一次检阅，标志着MG名爵品牌产品集群正在快速形成。MG3SW作为一款拥有纯正英伦设计风格，具备强劲动力系统和精准操控表现的跨界车，相信能给消费者带来“物超所值”的真实体验，给日新月异的汽车市场带来一股新风。
媒体评论：
汽车之家
配置是同级车中较高的，但不太适合女性驾驶。
太平洋汽车网
尽管车内做工谈不上精细，但MG3SW却另辟蹊径，在配置上做到了高人一筹。营销方面也很聪明，赶上CROSS的潮流。
搜狐汽车
分析名爵MG3SW的外观，底盘和发动机配置，会发现更象是两厢车型的外观改装版。定位于小型两厢掀背车的车身也很难达到旅行车舒适的乘坐空间。不过，外形个性的名爵MG3SW并非是南汽进军小型车的主力，两厢版名爵MG3Zr才是真正的主打车型。
DNA解析
车级发动机仅是概念？
名爵3SW所搭载的发动机是南汽集团从英国罗孚直接购买的K4系列发动机，为了从自主知识产权方面考虑，南汽将其命名为N4系列发动机。罗孚K系列发动机诞生于1988年，采用16气门、双顶置凸轮轴、多点燃油喷射设计，并且是当时少有的采用全铝设计的发动机之一。相比于它的竞争对手而言，该系列发动机技术相对落后，没有搭载可变气门正时系统，燃油经济性将大打折扣。
名爵3SW搭载了1.4升和1.8升发动机，1.4升发动机最大输出功率为76kw/6000rpm，最大输出扭矩为123Nm/rpm。而1.8升发动机的动力输出就相对平庸一些，最大功率88kw/5500rpm和最大扭矩160Nm/2500rpm，这样的数据很多1.6升发动机都能达到。
此外厂家一直宣称的该发动机系列属于赛车级别的发动机，但是据笔者所知，真正用于莲花跑车的是K4系列1.8升VHPD版（超高输出版）直四发动机，该发动机比普通1.8升K4自然吸气发动机增加了罗孚VVC可变气门正时系统，经过莲花的调校后输出功率达到了130kW（升功率高达72kW/L）。由此可见，名爵3Sw所搭载的发动机与厂家宣称的“赛车级发动机”相差甚远。
并非完全照搬思域
上世纪罗孚由于技术上的落后，选择在80年代开始与本田展开技术合作。不过罗孚车型真正开始运用本田技术的是在90年代，第三代罗孚200和罗孚25大量借用了本田思域的技术，如车身结构、传动系统以及车身造型等方面。不过这种借鉴并非完全照搬，因为罗孚设计师认为思域的双叉臂前后悬架不仅造价过高，而且后悬架会导致行李箱空间不足，于是将悬架改为结构更为简单的麦弗逊前悬架和扭力梁式后悬架。
至于变速器方面，名爵3SW有5前速手动和CVT无极变速两款变速器供消费者选择。名爵3SW所搭载的无极变速器是德国ZF公司设计和制造的StepspeedCVT无极变速器，型号为VT1F，具备模拟6速手动换挡功能。据悉该变速器曾经备于老款Mini车型和旗云CVT版，不过上述两款车型都已经停产。
由于名爵3SW1.4升和1.8升不仅发动机不一样，而且变速系统也不一样。先看看1.4升车型，两者的差价为1万元，不过这多出的1万元可以享受到6方位泊车雷达、电动玻璃天窗、前排中央扶手、电子防炫目内后视镜、电动调节带加热外后视镜、电动后车窗、自动雨刷、自动大灯开闭、6扬声器和方向盘音响控制键等配置。
至于1.8升高低车型的配置与1.4升高低车型的配置相差无几，只是在1.4升高配的基础上增加了全车防紫外线玻璃、主驾10向调节、高级织物+PVC+真皮座椅和蓝牙免提系统。
编辑推荐：
1.4升手动豪华型最实惠
通过全面分析，笔者建议消费者购买1.4升手动豪华型最为实惠。因为1.8升车型的发动机动力并没有比1.4升高出很多，只有12kW。此外，1.8升所配备的CVT无极变速器在理论上不善于扭矩传输、不适宜越野，因此世界上还没有一款越野车装备C
以定位于跨界车带有点越野特征的名爵3SW装备CVT并不是什么好事情。而在配置上，1.8升豪华版也没有比1.4升豪华版增加多少配置，可以说售价8.98万的1.4升豪华版最为实惠。
