在过去的半年时间内，各级市场暗潮涌动，各大企业患得患失，众多车型或辉煌或沉寂……早报汽车周刊借助权威数据，对上半年车市进行盘点分析，为车商为读者提供一份详尽的市场报告。
★市场变化见证市场走向
在轿车领域，随着新凯越、悦动、朗逸、307两厢的推出，中级车市场依然保持了旺盛的精力，仍然是占有率第一的市场。而逐渐向中级车市场延伸的中高级轿车市场占有率也再创新高，以雅阁、新天籁为代表的新车型，采取面向私人消费群体的主攻策略，不仅以2.0L车型下探至中级车市场，还往上以高端的3.5L车型向高级车市场迈进，使私人轿车的档次进一步提升。雅阁的品牌号召力似乎更胜一筹，在中高级轿车市场占优，但新天籁的技术优势同样明显，再借助高端品牌公爵的名号，发展潜力不可小觑。
而小型车的市场占有率却一直呈下滑趋势，高端小型车却成了今年的热点。上半年雅力士和新飞度的小型车王者之争，成为了车市焦点。雅飞之争从某种程度上是对传统消费观念的一次冲击，在人们固有的思维中，车的档次是和大小紧密挂钩，车越换越大就是越混越好。其实，小车未必就是百姓车，小型车本该涉猎消费的各个层面，不仅有QQ、奔奔这样的低端小型车，也有甲壳虫、MiniCooper这样的豪华小型车。精品小型车雅力士上市一个月，就取得了近5000台的销售成绩，无形中为今后小型车市场的发展提供了另外一种思路。
★10大腕背后的“酸甜苦辣”
焦点：根据中汽协的统计，今年上半年，一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、北京现代、广州本田、吉利和长安福特依次为上半年销量前十位的乘用车生产企业，共销售175.70万辆，占轿车销售总量的66%。
早报分析：南北大众的整体市场占有率突破20%，仍然是中国汽车行业中的老大，但是一汽丰田高达80%的同比销量增长，不得不让大众感到危机四伏。
前段时间全系车型降价促销的大手笔，终于使一汽大众保住了销量冠军的头衔，还缓解了库存压力，使其下半年可以轻装上阵。
而东风日产则是前十企业中的一大亮点，在市场普遍低迷的这半年里，东风日产连续推出了逍客、骊威劲锐版、2008款轩逸炫酷版以及新天籁五款车型。TIIDA和轩逸稳定的销量加上骊威的慢热，最后由逍客和新天籁强势出击，无懈可击的产品攻势使东风日产在2008年上半年势如破竹，超额完成上半年销量目标近1万辆，同比增长24.3%，一跃成为广州三大日系车企产销量的第一名。
上海通用、广州本田、北京现代借助各自的重点新车型，强势拉动了企业的销售排名。不过，北京现代拿出“伊兰特+悦动”的组合式打法，使上海通用的支柱车型新凯越有点吃不消，从而减缓了上海通用的增长速度。
★销量英雄后劲各异
焦点：在车型方面，捷达、凯越、卡罗拉、QQ、凯美瑞、雅阁、伊兰特、领驭、夏利和乐风依次占据了轿车销量榜的前十，共销售83.85万辆，占轿车销售总量的31%。
早报分析：今年上半年的累计销量排名仍是中级车的天下，捷达、凯越、卡罗拉、伊兰特占据了前10名的4个主力位置。但这4款车热销的背后，却是四家企业产品青黄不接的窘境。一汽大众寄予厚望的迈腾、一汽丰田今年力推的新威驰，都已从各自的细分市场铩羽而归；凯越占据了上海通用大约40%的产销量，伊兰特和悦动更是几乎成了北京现代的独苗。在这个车型最多、份额最大的市场上，竞争也是最激烈的，朗逸高呼要成为“新一代国民车”的口号，曾经中级车市场的王者福克斯即将推出全新的升级车型，中级车的市场格局看似一直由这几大巨头把持着，但谁也没有必胜的信心和底气。
中高级市场的铁三角：凯美瑞、雅阁、领驭，上半年的销量也共同跻身前十，看到这样的成绩，相信最得意的还是广汽集团，凯美瑞和雅阁之间的良性竞争并没有出现此消彼长的情况，而是携手并进，每个月的细分市场销量冠军宝座，兄弟俩轮流坐庄，打造了中高级轿车市场的“双寡头时代”。而领驭以降价为代价，加上大众的技术优势，顽强地保住了老三的位置，但下半年，以技术见长的新天籁将正式参与中高级市场的竞争，或许这是对同级别德系轿车的一个沉重打击。
★下半年“奥运”影响凸显
在复杂市场环境的考验下，今年上半年轿车市场同比增长16.6%，SUV市场同比增长48.8%，MPV市场同比增长4.8%。SUV行业继续保持了高速增长，似乎与燃油价格上涨背道而驰，但随着国人消费观念和消费能力的成熟，个性化色彩浓重的SUV受到追捧也是情理之中的事。而MPV第二季度的综合表现强于第一季度，在淡季表现逐步明显的前提下市场表现也算突出。
今年轿车的同比增长速度在第二季度已经出现了明显的下滑。根据国家经济工作的相关预期，下半年车市受到整体经济的影响会更明显。在奥运经济的影响下，淡季的影响因素会更特殊，加上刚刚提升的油价，使网络调查中40%以上的人推迟了购车计划、或是改变了购买车型，持币选购的现象越来越明显，车市面临的深度考验现在才刚刚开始。
