“物流是奥运会的‘生命线’！”
四年一届的奥运会，近年来变成了地球村村民集体狂欢的节日。现代商业机器的高速运转为此提供了强大的物质和服务保障，从奥运场馆动工到奥运会闭幕的数年间，一个庞大而流畅的物流体系，成为一座城市从容不迫地上演奥运狂欢大戏的支柱。
业内专家认为，历届奥运会的举办经验表明，没有成功的物流，就没有成功的奥运会。
随着奥运圣火在雅典的熄灭，下一届奥运舞台的主角北京已走上前台。预计北京市仅与奥运会相关的物流需求就高达432亿元左右，这无疑将为我国的物流业带来一次千载难逢的商机。但同时，意味着我国的物流业、尤其是北京的物流系统，将面临一次前所未有的挑战。
2008年北京奥运会，预计各国会派出运动员、代表团成员和媒体记者约20万人，需要运送、存储的自备比赛器材高达100多万件；仅近2万人的各国运动员和裁判员的队伍就有8万件行李需要运送和安置；这还不算，在庞大的代表团、媒体团和比赛队伍身后，还有高达上百万人、甚至更为庞大的观光团和助威团，他们都会在奥运期间同时涌向北京，他们对北京奥运的期待和惊喜，考验着北京作为一个现代化商业大都市的物流神经。
奥运物流四道题
作为全球规模最大的体育盛事，奥运会的参赛运动员和观众比其他任何体育赛事都多，由此引发了巨大的物流需求。以比赛所需的器材为例，其数量就远远超过其他赛事。与其他领域的物流不同，奥运物流具有自己的鲜明特色，对举办城市的物流系统来说，是一份难题颇多的考卷。
难题一 集中性
奥运会举办期间，围绕奥运重点设施、奥运会的开闭幕式和热点、重点比赛的物流运转强度极大。
奥运会举办期间，奥运比赛场馆、奥运村、新闻中心等场所呈集中分布。2008年北京奥运会计划使用37个比赛场馆。其中27个项目的比赛安排在32个场馆，相对集中于北京的4个区域：奥林匹克公园中心区、西部社区、北部风景旅游区和大学区。其中奥林匹克公园中心区集中了14个场馆，准备举行15项比赛。这些区域将是物流保障的重点范围。
另外，据历届奥运会的资料，一般奥运会的开幕式和闭幕式期间，运动员、观众、记者以及场馆设备、新闻器材等在空间上会更加集中。在2008年北京奥运会上，足球、篮球等大球项目以及乒乓球、跳水等中国队夺金热门项目都会备受关注，这些项目的比赛场馆会有更多的观众。注意到奥运物流的集中性难题，在规划物流系统的时候，要做到在空间上合理分配物流资源，这样既能降低物流成本，又能满足物流需求关系。
难题二 不确定性
奥运会举办期间，不确定因素极多。一般需要40%的仓库空间用来储存所有的比赛器材，余下60%的空间用来储存未知的物品。
奥运物流需求具有很大的不确定性，在奥运会举行期间，有许多与物流有关的意外事件发生，而且这些事件发展迅速，需要尽快解决。物流管理者制订物流工作计划是件比较难的事情，不仅要掌握基本的计划方法和能力，最重要的是要充分考虑计划失灵的各种情况。以亚特兰大奥运会为例，那届奥运会期间只能确定40％的物流活动将会发生，而其余60％的均为未知事件。
一般奥运会举行期间，40%的仓库空间用来储存所有的比赛器材，余下60%的空间用来储存未知的物品。由于需求的不确定性，物流管理者必须不断重新设计仓库物品的摆放以适应新的存储需求。
难题三 安全性
奥运会举办期间，赛事所需的大部分运动器材、新闻器材、生活资料的安全至关重要，很多设备一旦损坏很难快速找到替代品。
由于奥运会的特殊性，奥运物流需求的客体——赛事物流中的比赛器材、新闻器材、生活资料等几乎都是关键物品，要求高度的安全性。
亚特兰大奥运会上，85％的运动器材来自国外，由于产地与消费地相距甚远，这些运动器材一旦损坏很难快速找到替代品，势必影响比赛的如期进行。计算机、无线电广播设备等高科技产品由于价值高，并且涉及信息保密，也要求高度的安全性，需要使用条形码记录和跟踪。
难题四 阶段性
奥运期间，奥运物流系统呈现建立、再供给和回收三个阶段。
奥运物流系统在时间上具有阶段性，一般可分为建立、再供给和回收。建立阶段，物流人员的工作比较繁忙，场馆物流经理控制订单处理，向奥运会的主仓库提交设施器材的订单，设置运输计划表；再供给阶段发生在奥运会比赛期间，物流活动主要是再次运进一些消费品，工作人员工作量很小；回收阶段发生在奥运会比赛之后，是三个阶段中最繁忙的一个阶段，回收阶段需要把所有从奥运主仓库运来的设施器材运回。
2008，考验中国物流业
目前，北京的物流系统无论在规划上、技术上还是管理上，都不能满足2008年北京奥运会的要求，整体水平亟待提高。
首先，北京市的国际物流经验不足，物流系统分散，国内企业规模小、实力弱。
其次，北京的物流基础设施相对落后，公路交通圈枢纽和铁路圈枢纽布局不合理，缺少首都机场那样的大型交通枢纽，物流效率被大打折扣。
再次，北京市的商业网点均不是按照奥运会的需求设置的，配送中心建设严重滞后，交通枢纽附近地价高昂，使得配送、仓储、转运中心的建设投资更为巨大，因此应按奥运物流的需求进行逐一调整。
此外， 2008年北京奥运会的三大主题“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”也要求北京奥运物流实现“绿色物流、科技物流、人文物流”，也就是要在奥运会期间解决由于比赛和消耗产生的废弃物以及需要回收物品的物流问题，解决应用先进的物流信息技术实施物流运作问题，解决以人为本，实现个性化物流服务问题，这也需要事先进行物流规划。
2008奥运会对于中国物流业和北京物流系统来说，既是挑战也是机遇。奥运物流所蕴含的巨大商机使众多物流企业不可能无动于衷。专家指出，尽管奥运物流需求巨大，给我国物流企业带来了商机，但是奥运物流的特性决定了物流企业在获得这些商机的同时，必然要承受前所未有的压力。奥运物流的最大特性就是短时间巨大爆发，还有必须具有准确性等，因为奥运比赛不能被延误。
根据目前北京的物流规划及国内企业现有整体水平相对落后的状况，国外大型物流企业介入2008年奥运物流市场将不可避免。以往奥运会的物流服务供应商都是那些国际知名的大牌企业，比如UPS、FedEx.因为为奥运会提供服务，首先它得具有国际性，能够承担国际性的物流；其次，它得有组织综合性物流的能力以及高水平的业务操作能力；另外，要为奥运会服务还得具备一些专门的资质要求。
就本土物流公司而言，中外运在非贸易物流方面无人能敌，中远虽然在海运方面强于中外运，但网络优势和经验方面较为欠缺。另一方面，全球几大快递公司UPS、PHL、TNT和FedEx加快了在中国的网络扩张速度，也是不容忽视的事实。随着政策的放开，跨国物流巨头也将在奥运物流竞争中将扮演重要的角色。
但中国物流企业并非一点机会也没有，对于从事国际物流业务的中远、中外运等大型物流企业，参与奥运能促使他们进一步走向国际化。对于其他中小物流企业来说，向国际先进水平的大企业看齐，最后不管是否参与奥运物流，对自身都有很大帮助。中国物流企业应当利用奥运机会，从历届奥运会物流供应商身上获得经验，提高自己的物流服务水平，这样才能具有和人家竞争或者是合作的资格。
谁是北京的榜样？
它山之石，可以攻玉。国外一些城市奥运物流的运作，对北京的启示意义很大。
启示一 要有一个强有力的奥运物流机构
强有力的物流组织是奥运物流成功运作的重要保证。
亚特兰大和悉尼两个城市在奥运会举办的两三年前，都成立了专门主管物流的部门，而物流专业机构的高效运转为奥运会的成功举办做出了巨大贡献。
在亚特兰大奥运会开始前两年，亚特兰大物流委员会正式成立，物流委员会的工作人员中有物流行业专家、军事专家和体育专家。而在悉尼奥运会开始前三年，悉尼方面就将物流部分的规划从其他奥运规划中分离出来，单独成立了一个专门主管赛事物流的物流中心，该中心主要负责比赛场馆的物流和场馆内部的物流活动。该部门还制定了联合物流计划，该计划极大地提高了奥运物流的运作效率。
海关也是悉尼奥运物流（ SOCOG Logistics）的一个组成成员，其工作重点之一就是确保奥运所需物品能够顺利进口，按时递送到目的地，并且在比赛结束后能够快速回收运出。
澳大利亚海关专门委派了一名官员和悉尼奥组委合作，确保奥运物资的安全和顺利通关。物流中心卓有成效的工作，确保了悉尼奥运物流有条不紊地运作。
启示二 要有一个细致入微的配送计划
在奥运赛事物流配送方面，亚特兰大做得十分成功。
亚特兰大奥运物流委员会非常注意数据的搜集和运用，并据此制定了细致入微的物流计划。通过了解所有比赛场馆的相应数据，物流委员会掌握了比赛中需要什么和比赛后需要回收什么，从而制定出相应的采购计划。
亚特兰大奥运会拥有38个比赛场馆，在奥运会开幕前夕，亚特兰大奥组委为了保证比赛期间管理的机动灵活性，组建了38个事务小组，每一个小组负责一个具体的体育场馆，物流委员会在各个场馆都安排了一个场馆物流管理员（VLM），场馆管理员领导其小组成员保障所在场馆的物流服务，在计划阶段，场馆物流管理员负责估算比赛场馆所需要的各种设备和器材的数据，在后来的工作中，则组织这些设备的接收、配置、补充和回收工作。
在配置阶段，场馆物流管理员和场馆事务小组结合起来，加强同各个职能部门、供应商及转包商联系，并且按照进度表在完成场馆配置阶段任务的过程中，负责场馆的订单处理事务。他向仓储中心提交订单，指明该场馆所需设备并且安排和运输部门的交货时间表。在交货时签署接收文件，并根据CAD图纸中设计的位置将设施安放在场馆中。
补充阶段是指场馆开始用于比赛的这段时间。这个阶段物流人员的工作将缓慢下来，他们只是在必要时才重新采购必需的消费品。
回收阶段非常忙。因为时间期限在三个阶段是最短的，通常不多于5天。想象一下，在三个星期内才完成配置的设备要在一天内进行回收，会是什么样子，这其中还包括运输车辆在仓库和场馆间往返的时间。场馆物流管理员开始只注意高价值的物品（如计算机），然后再逐步回收低价值的物品（如桌椅）。
在其他各项工作逐步开展的同时，仓库的货物存储工作也一直没有停。仓库各个部分的存储面积是与相应场馆联系起来，它只接收在该场馆使用的物资。各个部分的存储面积是以相应场馆的场馆物流管理员提供的存储需求为基础的。通过这种办法，所有的场馆物流管理员都能了解有哪些他们场馆需要的物资已经到货，可以更有效率地完成场馆配置工作。在比赛阶段和回收阶段，这种办法也是非常有效的。它使物流人员能快速清点回收的物资，做好充分的准备，更和谐地安排好后面比赛的物资需求。
启示三 要有一个严密的安全措施
面对国际恐怖事件的阴影，如何确保奥运会的安全，是奥运主办方需要解决的一个重要问题。从物流方面而言，大量的物资进出运动场馆，保证安全是至关重要。这方面，悉尼奥运物流中心采取的措施是十分有效的。
出于对保证场馆安全和场馆内的资源进行有效管理的考虑，悉尼物流中心和有关部门制定了一套对所有货物运送进行控制的制度，该制度后来被称为“4 把进门的钥匙”：一是车辆进入及停放许可证（VAPPS）——所有的车辆在被允许进入场馆前必须持有有效的进入及停放许可证。
二是货主证明——所有运入场馆的货物都要经过安全部门的检查。由于检查工作比较费时，因此安全部门允许供应商将运输车辆贴上奥运专用封存条，贴有这种指定封条的货车可以不经安检进入场馆，安全部门对这些货车只进行随机搜查。
三是司机身份证明——所有向场馆送货的司机都必须出具贴有其照片的，允许进入该场馆的身份证明。
四是主配送计划——所有进出体育场馆的货物都必须是在该场馆主配送计划中列出的货物，任何不在主配送计划中的送货都可被拒绝。
如果到达场馆的车辆缺少了“4把钥匙”中的一把，将不允许进入。如果必要的话，场馆管理者、安全部门和场馆物流管理者可以根据所送物品的重要性以及场馆的工作环境采取其他有效措施。
奥运会和奥运物流经济不应该孤立地去对待，奥运会虽是短暂的，但给主办国、主办城市带来巨大机会，帮助实现城市整体水平的提高方面却意义深远。北京的奥运物流规划，应借助奥运时机，推动先进物流管理和技术在中国的发展，使奥运物流成为一次显示现代国际先进物流系统在现代经济中的作用的实兵演练机会。
由于奥运会是特有的短期行为，将一些需要高度专门技术来完成的奥运物流活动拿出来外包，借助专业物流公司的力量可以保证物流运转的高效，节省不必要的成本投入。
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奥运物流及其分类
奥运物流是指在举办奥运会的一定时期内，将与举办奥运会相关的物品从供应地到接收地间的实体流动过程，它由运输、存储、包装、装卸、配送、流通加工和信息处理等物流基本活动构成的。人员的来往、出行、旅游及消费品的配送，比赛前后器材、体育用品的运送、储存、包装、信息处理等都属物流范围。
奥运物流的内容可以从服务的客户群、与奥运赛事的关系、地域范围、时间范围、服务形态、服务项目内容等不同角度进行分类。
从时间上可分为赛前物流、赛中物流和赛后物流。
赛前物流是指为举办奥运会，在会前进行的诸如城市基础设施、奥运比赛场馆建设用品、比赛器材、新闻媒体器材和生活资料的仓储、运输等物流活动。赛中物流主要是指奥运会举办期间，主办城市及其他比赛地区发生的各类物流活动的总称。赛中物流活动的目的是为奥运会提供后勤保障。赛后物流主要是指奥运会结束后，比赛场馆、奥运村、新闻中心等场所的物品清理、回收和废弃等物流活动。从地域上可分为赛区物流、主办城市物流、主办国家物流、国际物流。
赛区物流主要是指奥运会主办城市及其他比赛地区的奥运比赛场馆、奥运村、新闻中心等需要提供的物流活动。主办城市物流主要是指由主办城市的赛区物流、市民生活物流和商业物流等构成的物流活动的总称。主办国家物流主要是指由奥运会各赛区内的物流活动、各赛区之间的物流活动、主办城市市民生活物流和商业物流等构成的物流活动总称。国际物流主要是指参与奥运会的各类人员从国外进口物流以及赛后回程的物流活动总称。
从赛事上可划分为赛事物流，非赛事物流和国际物流。
赛事物流是奥运比赛产生的，与奥运会比赛相关联的物流活动。非赛事物流是与奥运会比赛没有直接相关的物流活动、各赛区之间的物流活动等。国际物流则指参与奥运会的各类人员物资的流动。从时间角度划分为赛前、中、后三段。赛前带来的商机最大，赛后的回收物流也有很大商机。
从供应链上可划分为生产物流，供应物流，销售物流，回收物流等。
北京奥运物流需求多大量？
根据雅典奥运会的经验，预算中有40%与商品和服务有关，按照物流成本占20%左右推断，物流成本大约有7.7亿，占奥运会总预算的6.4%.据此推算，2008年北京奥运会2800亿元的总投入中，仅在赛前的2683亿投入中，就包含了402.5亿元的物流成本（按15%计算），而赛中和赛后的加在一起还有14多亿，物流成本大约是417亿。根据往届奥运会的经验，与北京奥运会直接相关的零售餐饮的商品物流需求量在5亿左右，与奥运会直接相关的废弃物处理费用（仅包含赛中阶段且处理费用按100元计算）为12.2亿左右，因此，与北京奥运会相关的物流总需求量在432亿元左右。
另外，在2008年北京奥运会期间，奥运会的物流部门大约需要1000多辆手推车、100多辆叉车、500多台起重机、100多辆起重卡车和数十万平方米的仓库面积。
来源：精品资料