奥运物流，一项看不见的浩大工程
奥运物流中心，是本届奥运会的又一浩大工程。它不是建造上的奇迹。它相貌平凡、地处北京郊区，但一切和奥运有关的物品都在这里流动。鸟巢的钢筋、赛场上的球门、奥运村的家具、志愿者的徽章等等等等，细如牛毛、浩若海洋。
平均每天有数万件物品在这里集散。它的触角遍及奥运会的每一个角落。
主持人：如果按件来算，整个2008年奥运会需要多少件的物资？
李燕凌：目前记录的是600多万件。我们现在所处理的物资包罗万象，有些物资工人也没有见过，所以来了以后，大家要先琢磨这个东西怎么来运，怎么来搬。
李燕凌女士，是奥运物流部的副部长。
主持人：对于奥运物流的概念，我们觉得你们可能就是一个大的搬家公司，是不是这样？
李燕凌：对很多公众来说，似乎物流就是搬搬运运，好像一个大的搬家公司的概念。其实物流的含义远不止这些。针对奥运来讲，我们是对奥运物资的一个全过程的供应链管理。物资的计划和采购、分送到各个不同的地点。赛后，再回收到我们的物流中心。
在这个巨大的物流仓库内的，有将近1万种物品直接来自奥运物流中心的规划采购。这种规划采购，是奥运物流工作中的第一个环节。
主持人：我觉得您现在接了一个肥差，因为有600多万件的东西，一万多品种，要您去买回来，在一个企业里面采购部门总是很吃香的部门。
李燕凌：大家都觉得做采购的人是有很多油水的，但是其实做奥运采购的人，我觉得有很多苦水。
主持人：怎么讲？
李燕凌：我觉得在这儿跟大家倒苦水似乎不太合适，但是我想不亲身参与这个工作的人，很难真正理解我们工作人员所面临的艰辛。我们是第一次办奥运会，面对这么大量的物资需求，很少有人在一开始就知道我就要买什么，往往在确定一件具体的物资的时候，我们会就这个需求进行反复的讨论和研究，可是我们具体的需求时间又是确定的。
奥运会皮划艇造价昂贵，虽然参加这个比赛项目的选手，大部分都能从本国带来自己的专用艇，但仍有一部分人需要奥运主办国提供帮助。
放在这里的皮划艇，就是专为那些经济能力有限、无法自己带赛艇的选手准备的。每一艘都造价十万以上，是奥运物流中心从世界上最有名的造艇公司采购的，
李燕凌：有很多的奥运物资，它是有指定厂家的，比如说有一些体育器材，它只有一个或者两个厂家能够生产，那么在许多的谈判条件上，我们就更不一定占很大的优势，所以我想，大家都觉得我们可能采购是有油水，但是做奥运会的采购工作是一件蛮不容易的事。
赵莉女士是奥运物流中心的总经理、来自全球知名的ups快递公司。她带领的团队，被称为“司机”团队。负责本次奥运物流工作的第二个环节：对奥运物品进行接收和配送。
赵 莉：那个是马在越障碍时候的横杆，上面有号码和数字，越哪一个障碍的时候，要用哪一个标号的横杆，所以这都不能出错的。
主持人：这些东西都什么时候运出去？
赵 莉：这已经是备用的了，真正比赛用的都已经运到场馆了。
截至今日，奥运物品已有80%配送到位。仓库里剩下的绝大多数都是备用产品。但是为了避免紧急情况的发生，这些备用品也将陆续运到赛场终端。因为如果意外情况发生，哪怕只是一分钟、一秒钟也会带来无法挽回的后果。因此本届奥运会物流要求，重要物品必须进行现场备份。一旦备份启用，下一个备份立即成为紧急需求，必须在两小时内送达。
赵 莉：应急处理给我们的时间就是两个小时，当然条件就是说我的仓库有这个货，只要有，我们承诺两个小时。
主持人：这两个小时包括哪些事情呢？
赵 莉：我们要处理单证，首先接到单证，因为我们是透过系统操作的，然后要处理在系统出这个检货单，同时还要配车，还要把货检出来以后装车，然后包括配送到场馆的时间，都要在这两个小时里面。
奥运物流中心虽然位于北京郊区，但紧邻机场、高速公路四通八达。在它20到80公里的半径内覆盖了所有奥运场馆。根据赵莉团队的三轮考察，他们共设计了40几条线路图。到达每个场馆的时间平均四十分钟左右。
赵 莉：这个路线图看了就知道，跟我们地图是不太一样的，有多少个红绿灯，多少个桥，桥高是多少，还有它的备选方案，这条路走不通应该走其它道路。比如今天这条线路上的某一个桥梁，大概只有3.5米高，今天要送的船艇是4米高，就一定不可以走这条线路，类似这些。
主持人：对于物流来说，你们能够想到的突发事件能是什么？
李燕凌：我觉得真正的突发事件一定是我们想不到的，但是我们会尽可能地把我们能想到的东西，做好预案，我们想得越多，真正突发的事情就会越少。
主持人：您告诉我说做奥运物流工作有两个关键点，一个叫细致的计划，一个叫做扎实的执行。
李燕凌：我觉得像我们画一幅画一样，比如画一个人，要先画这个人大致的身高比例，五官画完了以后再画他具体的头发、表情等等，我们的计划工作实际上也是这样开展的，就是由粗到细逐渐开展的，甚至到工人排几个班，每班几个人，这些都是要一个很细致的计划过程。他们有了这样一个计划过程，并不能保证我们就取得合适的结果，我们还需要在实际的执行过程中去扎实地实施。
主持人：在您看来什么东西最难运？
李燕凌：如果从管理的角度来说，我觉得每一项东西都不敢说它是简单地来运的，因为在很多工作中，我们有一种体会，当你重视一件事的时候，这个东西再难也会变得简单了，如果不重视一个东西的时候，再简单的东西也会变成难的东西。
2008年7月23日，22时工人在装运第二天送往奥体中心的志愿者服装，为了能在第二天早上的九点钟把它们送达到奥体中心。这里要求前一天晚上就要装车完毕。
在人们的想象中，服装运输中应该是一道简单题。但是在这里，一项特殊的要求却使它变成了一道难题。衣服是按号成箱来的，但各个场馆对型号的需求是完全不同的，工作人员必须把这些衣服拆箱后，一件件人工清点，重新包装。它们有四五十种不同的款式，20几万件的庞大数量。工人们需要从零一直数到20几万，而且要反复核对、反复从零数到20几万。这可真难倒了身经百战，运送过各种奇特物资的UPS员工们，他们几十个人两班轮换、整整数了一个星期。直到我们到的时候才刚刚结束战斗。明天早上八点半，他们终于可以出发去场馆了。
昨晚已经准备好的车队就要出发。和以往的配送不同，这次每辆运输车除了送货人员还特别配置了一位保安跟随。我们经过申请后，也被允许一路随行体验。
从物流中心出来，车队直接走上了高速。在这条高速路上，已经单独辟出了“奥运专用道”，但令人意外的是车队并没有走在上面。
据开车的工作人员说：之所以没有选择奥运专用道，是因为它在最里侧，如果在道路畅通的时候，想从往外并线到出口，既会延长自己的时间又会妨碍后面的车，并不是最佳选择。
虽然在高速路上一路畅通，但车队的速度始终保持在60公里/小时，没有任何提速抢时间意向。据说，这也是公司一贯的做法，他们认为车速，并不是越快越好，保持一定的速度，可以保证车里货物的安全。而且，每到高速路口，它也同其他车辆一样要停下领单据。
当车队顺畅的在高速路上行驶了十五分钟后，也就是上午八点五十左右，开始进入北京的繁忙道路东四环。虽然那里已经是单双号上路，比原来的车辆减少了一半，但因为还在早高峰时段、所以仍然拥挤。物流车也陷入其中、他们车队被打散。不过，师傅们驾车技术的确高超，物流车庞大的身躯始在他们的控制下始终灵活转动。
20分钟后，物流车队突出重围，开下东四环。在经靠近了奥体中心的禁行区域他们第一次遇到了红灯，这是这条线路上惟一的一个信号灯，如果没有拥堵，他们可以一路畅通。
在进入奥体中心前，物流车开始进行安检，十分钟后它们被放行。保安和我们都须在门口停下。至此，从出发到物流车抵达场馆历时四十五分钟。
赵经理告诉我们，她的奥运物流工作还有一个非常重要的部分。那就是“转场”。在马拉松比赛中，他们不仅要配送物资，还要立即回收物资。
赵 莉：我们这一次奥运会马拉松比赛，它的起点就是在天安门广场，终点就是在鸟巢，天安门广场就是一个开放的地方，不可能是很早就封闭了，还有这么多行人、游人，通常情况下都是在凌晨，就是把它封闭掉，然后进行搜爆，这个时候我们的物流车辆才能进去，开始配备这些比赛需要的所有的东西，包括桌椅板凳，比赛用的这些公路牌，还有这些计时计分设计，技术设备等等，所以您看我说的这些可能并没有涵盖所有的东西，基本上几大类已经涵盖了，所以我们要在短时间内把整个马拉松比赛时需要的所有物资，都要在起跑之前既要配送到场馆，还要落到相应的位置，一个是在起点和终点的时候要有很大量的物资，另外在沿途，咱们在电视上看的运动员要饮水，可能要做淋浴等等，这个沿途上也会有几十个服务点，我们也要放相应的这些物资来支持这些服务，所以我们的物资是一路铺，然后不停地来放这些物资，按照这个比赛的要求。同时，也就是说观众，比赛一开始，枪一发，运动员一起跑，我们沿途要收这些物资。
这些火红的月季花是本届奥运会的颁奖鲜花。也是本次奥运物流中的一件特殊物品。运送它的工作是由北京市园林局的花卉专业人士负责的。
主持人：现在奥运鲜花都放在哪里？
李建通（花卉协会秘书长）：现在工作已经开始了，颁奖用花还长在地里面。
月季花虽然是首都北京的市花，但大面积种植却在云南。现在我们看到的这些鲜艳花朵是一天前刚刚从云南采摘、空运过来的。
李建通：因为我们北京奥运会和残奥会，先后跨度时间将近50天的时间，那么在生长过程中也能让它错开时间，不能够同时开放，同时成熟是不行的。
越是喜爱鲜花的人，眼光越是挑剔。花卉专家们的要求极为严格，哪怕是错过一小时采摘或花棚里的温度稍高了一些，他们都能看得出颜色和花朵的区别。
甚至在奥运鲜花的新闻发布会上，礼仪小姐们手里展示的花，都被专家们看出了问题。在他们眼里，鲜花的状态是要用分秒来衡量的。他们怀着美好的心愿，坚持要把花儿最美丽的瞬间同奥运选手们登上奖台的那一刻重合。为了高度保鲜，奥运鲜花的运送采用了“冷链条”。鲜花从云南出来后经过特殊包装直接上飞机，到北京后放到冷库中贮存。
主持人：这里比好冷啊。
工作人员：比较冷，对于花来说，保鲜这个温度是最好的，湿度也是最好的。
不但冷库的温度需要7到8度，运送鲜花去场馆的车也需要保持这个温度。
工作人员：这里有压缩机，可以调节温度和湿度，人不能随便靠近。
这辆车就是鲜花冷冻车，它价值不菲，一次可以运几十箱鲜花。
李建通：到了场馆，我们还有包装的周转箱，也要做保鲜处理，一般是提前30分钟开箱拿出作品，太早了恐怕也不行，因为有些室外场馆，地表温度比较高。但是奥运鲜花就是要每天送，而且一天要几送，比如说8月23号这一天将会产生金牌数量是最多的，这一天将会产生425块奖牌，也就意味着我们要配送425束鲜花。很多工作恐怕就要在晚上来进行，要加班。但是现在一项重要的工作，我们就是要做一些预案，比如说在历届奥运会，经常出现的情况，就是产生了并列，特别是产生了并列的第三名，这样就会增加获奖人数，那么就增加了配送的鲜花数。
在整个奥运和残奥期间，将有七百多次颁奖，涉及到28个运动项，31个场馆，奥运花卉中心将配送700多次，共6000多束颁奖用花。
主持人：奥运会开完了之后这些东西怎么办？ 李燕凌：对，这个是我们现在要认真考虑的一个大的课题，其实所有奥运会结束以后，赛后物资处置都是一个很大的挑战。我们会采用很多种处置方式，拍卖肯定是其中一种大家感兴趣的物资，可以通过这样一个方式去获取。
主持人：也就是说有可能老百姓买到刘翔穿过的衣服，买到姚明睡过的床？
李燕凌：我觉得理论上这种可能性是有的，但是我估计这个床拍卖的过程会是一个非常热的过程。
主持人：从现在北京奥运会整个物流组织工作来看，你觉得跟雅典比怎么样？
李燕凌：我觉得首先说谁高谁低，我不好这么评价，因为每一届奥运会的物资组织工作都有它的特点，我们从往届奥运会的身上，学到了很多有益的东西，一方面包括是专业知识，比如说当我们去雅典考察时候，我们几乎看了雅典所有的场馆里面的物流操作，也看到了它物流中心的操作，第二点更重要的我们学到的是他们对奥林匹克的热情，以及对我们下届组委会工作的支持，当时我们到雅典的时候，人生路不熟，物流中心离市中心三十多公里的路，为了我去那个地点，我每天坐地铁坐到一个车站，然后他们有一个物流部门的经理和工作人员，会在那儿开自己的车接上我去，现在想起来，还是一段很温馨的回忆，所以我觉得我们学到了知识，也学到了一种友善待人，然后共享奥林匹克这样一种精神。
主持人：奥林匹克不仅是精神在传递，很多的经验也在传递。 李燕凌：是，所以国际奥委会有一项知识转让的项目，每一届奥运会在结束之后都要把自己的这一届组织过程中的一些经验、心得传授到下一届的奥运会去，我觉得这是一个世界的遗产。
主持人：您也带上伦敦的团队了？
李燕凌：伦敦会有人到我们这儿来实习，如果他们来的话，我会非常热情地帮助他们，因为伦敦奥组委的物流经理已经到我们这儿来考察过，我听说还会有人来实习。东方时空