此举被业内视为春兰集团或将进行产业重组的数个举措之一，此前春兰集团也曾表示将向核心主业集中，这些核心主业包括新能源、空调产业以及生物医药等。而倍受关注的*ST春兰目前尚无重组扭亏迹象。
卖掉汽车被视为重组前奏
资料显示，春兰汽车为春兰集团的控股子公司，于1997年9月成立，注册资本4.5亿元。春兰汽车目前拥有五个系列的中重型卡车产品，每个系列中几乎都包含了厢式、仓栅、货车、自卸、牵引等整车和底盘。
“春兰起初是因为看好国内重型卡车市场而斥巨资杀入该领域的，但期间错过了两次重要发展机遇，其中最重要的一次已经与日野汽车达成合作意向，当时甚至连样车都推出了，但最终并没有获得有关部门的批准”，某证券分析人士告诉本报记者。
基于这些原因，春兰汽车在集团产业版图里，逐渐沦落成“被边缘化”的角色。根据公告显示，春兰汽车从2007年至今一直处于亏损状态，2007年全年主营收入约1.82亿元，亏损达5514万元，今年上半年主营收入约5071万元，亏损达2324万元。
上述人士认为，“砍掉”做不大做不强的产业，将资源向具有竞争力的核心产业集中的作法，在业内是很常见的，这或许可以看作“春兰将进行系列产业重组”的一个信号。
据悉，交易价格将参考江苏春兰所持有春兰汽车全部股权的评估价值由双方协商确定，评估基准日暂定为2008年6月30日。徐工科技认为，收购春兰汽车可让徐工科技以较低的成本迅速进入重型卡车行业，抓住目前重型卡车市场发展的有利时机，为公司创造新的利润增长点。
*ST春兰尚无重组迹象
针对可能发生的春兰集团系列产业重组中，上市公司ST春兰股份的动向恐怕最令人关注。
已被暂停上市的ST春兰日前公告称，由于春兰的空调产品比去年同期下降，今年上半年继续亏损。根据相关上市规则，股票在暂停上市后，在法定期限披露的最近一期年度报告如果仍显示公司亏损，春兰股份则面临终止上市风险。目前离*ST春兰重组恢复上市只剩下半年的时间。
正是基于“保牌”的迫切，春兰集团不得不出手相救，亲自给*ST春兰“输血”。ＳＴ春兰称，其无法从春兰销售公司追回的欠款，将由春兰集团来支付，以缓解来自资金方面的压力。
随着春兰集团对汽车产业的重组浮出水面，业内加重了集团将对*ST春兰重组的猜测。据此，接近春兰的消息灵通人士透露，目前还没有任何迹象表明*ST春兰将重组扭亏，现阶段还是以自救扭亏为主。目前,春兰空调在渠道建设、经营政策等方面都已经做出很多改革,以更好的适应市场反应速度。
