成本压力下的蔬菜
本报记者 定军
“2008年再也不种茄子了。”鞠占海痛下决心。
作为山东省东营市广饶镇阜城店村一组村民，今年年初鞠占海的3棚茄子一度让他兴奋不已——茄子批发价一度达到2元/斤的历史最高纪录。但是进入5月份，菜价大幅下跌让他措手不及，目前茄子的批发价已经跌到0.2元/斤。
6月28日，在乡间的硕大菜棚边上，鞠占海有些茫然地说：“我现在卖600斤茄子还买不了一袋复合肥。我下半年改种黄瓜，(行情)还这么差，就打工去了。”他种植的大棚蔬菜今年大约有7000元/亩的毛收入，而仅仅薄膜和化肥就要开支3000元左右，约占一半。
鞠占海的境遇其实是从事蔬菜种植业的农民今年以来不得不面对的一个尴尬现实——由于农资成本侵蚀批发收益，尽管实际零售菜价普遍比去年同期明显上涨，但是农民种植积极性仍然下降。而如果越来越多的农民放弃或者减少蔬菜种植，难免重蹈去年以来猪肉供应减少导致肉价上涨的覆辙。
今年前5个月的居民消费价格涨幅达到8%以上，工业品出厂价格同比上涨7.4%，下半年农资成本仍面临上行压力。
种植成本上升
根据本报记者在全国最大的蔬菜生产基地——山东寿光的调查，目前种植蔬菜的农资成本上升明显。
寿光地区种植的蔬菜面积接近100万亩，尽管因为规模化、集约化经营使得种植成本相对较底，但是去年以来席卷全国的农资价格和工业品价格上升，使得寿光各地的蔬菜种植户感到非常为难。
寿光目前每年产蔬菜约500万吨，主要销往江浙、东北、北京、天津、内蒙古等地。当地主要采取大棚种植技术，包括一般大棚和冬暖式大棚。后者生产的蔬菜质量更好，价格更高，产量也很可观，但同时也存在建筑成本高，拉高整个蔬菜种植成本的缺陷。
山东寿光市孙家集街道办五合村村民王光写告诉记者，目前整体新盖一个冬暖式大棚，加上一年的种植维护需要8万元，而去年同期只要5万元。尽管黄瓜等作物在今年年初能卖到批发3元/斤(批发给蔬菜贩子)的价钱，仍然不可能在1年内收回8万元一个棚的成本。
“2-3年能收回成本就不错了，要是1年收回成本，除非黄瓜卖到4元/斤。”王光写说。
一般大棚成本目前也就7000元左右，但是冬季大棚需要钢筋、水泥、钢丝等建材。2007年修一个1米高的水泥柱需要4.3元，今年涨到7元；去年水泥是11元/100斤，今年涨到27元；去年钢丝是1.2元/斤，今年涨到3.7元/斤；农用薄膜去年是10元/公斤，今年是13元/公斤。一个冬暖式大棚可以用6-7年，一般大棚可以用2-3年，此后需要不断更新重建。
除了基建成本，化肥成本也大幅上升。复合肥价格去年是90元/袋，目前已经涨到148元/袋。鞠占海告诉记者，由于化肥价格上升，农民只好尽量减少肥料使用，但是即使鸡粪等“农家肥”也行情看涨。“去年鸡粪的价格是120元/立方米，目前已经涨到180元/立方米。”
油价短期对菜价影响有限
记者走访一些运输公司和司机发现，他们普遍认为，油价上升对运输费用的影响还不大，所以仅仅因为油价上调，短期内使得蔬菜价格大涨的可能性，暂时不存在。但是，农民由于无法转嫁成本，可能损失大些。
一位在河北固安和北京大洋路之间跑蔬菜运输的陈姓蔬菜贩子告诉记者，柴油价格每升从5.29元提升到6.53元后，两吨茄子运到北京的成本提高了40块，合计每斤只涨1分钱左右。
“菜价受油价影响不大，真正受影响的是农民，菜价高低完全是市场决定，自己无法控制价格，相反农民运菜到批发市场需要自己多掏油钱。而对于蔬菜贩子和公司而言，运量越大，成本越低。”他说。
寿光三元朱货运中心经理刘保友告诉记者，这次油价上涨后，蔬菜运输的价格已经有所体现。具体影响，受距离和各地农产品(19.80,-0.10,-0.50%,吧)供需情况不一，影响也不一。
据他的说法，目前寿光发往江苏南通约七八百公里的运输价格每吨已经上调20-30元。平均下来运输蔬菜的每斤涨了1.5分。
专跑江浙一带的货运司机林殿辉告诉记者，10月份后寿光蔬菜外调进入旺季，那时运输费可能也会上调，可能届时菜价受影响调整稍微高些，但也高不到哪里去。
林殿辉近期拉了几次货发现，单从货运价格来看，油价上调后货运价格提高的幅度和油价差不多。比如自己从寿光运输江浙的价格过去是220元-230元每吨，目前是每吨涨30元-50元，和油价18%的涨幅基本吻合。
整体菜价格仍将维持高位
尽管目前蔬菜价格比起上几个月要低得多，不过就与去年同期而言，寿光的蔬菜批发价格仍整体比去年要高，今年下半年可能仍会维持高位。
寿光市蔬菜协会副会长兼秘书长吕学森告诉记者，蔬菜价格受多重成本因素的影响，仍呈现水涨船高的态势，但是受品种的影响不一，价格也不一致。“全国哪里价格高寿光的蔬菜就往哪里去，但是农民是否收益要看市场供应情况。”
目前，寿光的蔬菜主要调往苏南一带，并未调往北京。原因是苏南农产品尤其是蔬菜供应仍短缺，蔬菜价格回落较慢甚至有所上升，而北京目前供应充足。
而在进入今年第四季度后，随着北京、东北等地对反季节性蔬菜需求增加，可能导致蔬菜输入地价格提高。
不过，吕学森认为，最终菜价上不上涨，涨得如何，与农民收益不能等同挂钩，因为每个菜种的价格完全由市场供求决定。但是长期看，整体蔬菜价格缓慢上升是肯定的，单个品种会因供求关系影响价格变化。
“关键在于农民是否种植的是市场缺少的品种。但是农民农资负担加重是逃不掉的。”一位蔬菜贩子说。
种茄子亏本之后，鞠占海表示，如果下半年改种黄瓜仍不赚钱，就打工去了。不过，如果大部分农民都有他这样的想法，可能反过来引起供应减少，进而导致菜价大幅上升。
由于蔬菜价格整体受市场供求关系影响，国家对此直接干预不大。不过，在运输环节上，为了避免农产品运输价格过高，国家开辟了从寿光到北京、寿光到东北，以及从海南到北京等上万公里的农产品绿色通道，高速公路和各关卡免收费用。
6月27日，国家发改委等下发要求通知，要求各地可根据实际情况，对相关交通运输经营者给予减免收费优惠政策，“特别是要认真落实对整车合法装载运输蔬菜、生猪等鲜活农产品车辆的‘绿色通道’政策；对出现的问题和矛盾，要及时采取有效措施化解，努力保持交通运输市场稳定。”
不过，根据记者了解，包括寿光在内，各地的具体政策目前尚在研究之中。
