奥迪以运用新技术见长
“T”不再只代表涡轮增压
虽然3.0TFSI名称中依然带有“T”，但是今后在奥迪发动机产品中，“T”将不再完全指Turbo——涡轮增压技术。大量的对比试验显示，在该款发动机上，机械增压(Compressorsuperchage)要优于双涡轮增压(Biturbo)的表现；尤其是与燃油直喷技术结合后，其起步性能和动态响应要优于涡轮增压版本。
媒体资料截图，使用了机械增压+燃油直喷
机械增压对动力表现的提升明显
机械增压器被紧凑的安置于90度的V型6汽缸的进气歧管处，它令3.0TFSI产生巨大的推动力，能够提供420牛米的强大扭矩，并且能够从2500rpm一直持续到4850rpm。并且由于机械增压器反应时间非常短，因此新款发动机对于油门的反应也非常灵敏，如果愿意它可以一直飙升到6500rpm，并且在5000rpm时额定输出最大功率213千瓦(290马力)。
3.0TFSI应用车型包括A3至A8的轿车系列
更高效更省油
除了动力性的显著提升以外，新款的3.0TFSI发动机还拥有更出色的燃油效率。首先是奥迪倡导的燃油直喷技术，同时拥有分层喷射和稀薄燃烧的特点，再加上10.5:1的高压缩比也对提高效率起到了一定作用。
通过测试，这台全新的发动机百公里平均油耗低于10升，而且其尾气排放已经能够满足未来即将实施的欧Ⅴ标准。
将运用于奥迪多款车型
Q5与Q7多功能SUV车型也可以适用
回顾奥迪的发展历程，早在上个世纪30年代奥迪公司的前身汽车联盟(AutoUnion)就曾经使用机械专业技术，使16缸或12缸发动机爆发出440千瓦(600马力)的惊人数值。但是自上世纪70年代起，奥迪将研发的主要精力都投入了涡轮增压技术中，因此机械专业技术在奥迪车型中一度销声匿迹。
新款TT跑车也可能运用
如今机械增压技术卷土重来，它将重新进入奥迪发动机产品行列服役。全新的3.0TFSI发动机投产后将装备于奥迪旗下的各级别车型，包括A3到A8系列轿车产品，以及Q5和Q7多功能SUV产品，而TT等跑车产品也很可能装备此款发动机。而它们中大多数车型都已经或即将在国内市场销售，因此相信很快这款机械增压+燃油直喷的3.0TFSI发动机就能在国内与消费者见面。
