根据国家环境保护部制定的时间表，今年7月1日起，国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（国Ⅲ排放标准）将在全国全面实施。这意味着半个月后，国Ⅱ排放重型车的销售及注册登记将在全国范围内停止。
随后，记者向国家发改委咨询确切消息。发改委产业政策司有关人士言语中有些推诿：“发布国Ⅲ公告和监管都是环保部的事，发改委只执行发改委的职责。”记者从其他渠道获悉，武汉、郑州等地车管所已接到国家发改委新的公告通知，7月1日后，国Ⅱ标准的重型车新车将不能办理注册登记手续。
这也就是说，实施时机已不再是争执的焦点，如何应对可能出现的新情况才是有关部门必须商讨和关注的重点。
此前，是否如期实施国Ⅲ排放标准一直是有关部门面临的两难抉择。作为国家强制实施的具有法律效应的排放标准，相关政策法规早已发布。然而，车油不配、柴油电控喷射系统供应不足、整车与关键零部件匹配等一系列问题，迫使环保部门将国Ⅱ重型车的销售截止日期从今年1月1日延至6月30日，在这期间，各车企经过上报批准后，可以销售库存的国Ⅱ重型商用车。而就在今年4月，环境保护部有关部门还召集商用车整车及零部件企业、汽车检测机构的代表，召开了5次会议，目的就是听取汽车行业意见，寻找合理的解决方案。
据媒体报道，广州重型车市场上已出现假国Ⅲ产品。广州自去年初全面实施国Ⅲ标准以来，轻卡产品成本有较大上升，整体价格平均上涨1万元左右。一些商家在车上装配国Ⅱ发动机，但发动机铭牌上打的却是国Ⅲ型号。实际上，2004年推行国Ⅱ排放标准时就有部分厂商钻空子，先装一台国Ⅱ样机申报公告，但销售的却是国Ⅰ甚至“国0”产品。这被称之为“套牌”。国Ⅲ在全国实施之后，部分厂家或经销商很可能重走“套牌”老路。
对于市场上出现假国Ⅲ产品的问题，环境保护部的这位人士向记者表示：“我还不知道此事，今后会高度关注。对于这种违法行为，一经发现将会严厉处罚。环境保护部暂时没有具体的应对政策，但在产品生产阶段会加强检查，在生产一致性检查和在用车排放符合性的监督方面也会加强。”
有专家认为，在国Ⅲ标准实行初期，如果政府能够出台鼓励政策，给予厂家和用户相应的补贴，鼓励生产、使用国Ⅲ车，将会更有效地促进国Ⅲ环保排放标准的落实，也能从源头上杜绝假国Ⅲ现象。