海运造船统计机构Clarkson公司总经理近日在SMM记者招待会上预测，截止到2010年，世界的船舶载重量比2007年底最多增加30％，共计14亿重量吨。只是前提条件为新造船订单总量全部竣工，所以新兴造船厂的建造船舶合约取消或延期交付等都是产生偏差的原因。例如订单总量的20～25％可能不能实现，实际有多少订单的船舶能够竣工目前还很难说。
据Clarkson统计资料显示，新造船建造量今年比去年增加28％，总计1亿300万重量吨，2010年有望增加到1亿6300万重量吨。由于单壳体油轮的逐步废除以及海运市场的萧条取消的订单越来越多，2008年开始之后的3年期间总计将有8600万重量吨的船舶订单被解除，而且改造的船舶也共有900万重量吨。
这些船舶载重量预测值是以订单总量全部竣工作为前提，而新兴造船厂在配套设备供给，建造技术、技术人才、生产管理、资金的筹备等方面出现问题，一些新兴造船厂已经在建造日程上出现延期，对于这些影响在业界倍受关注。
